電源緩衝啟動器

DIY 電子電路技術相關討論專區。

版主: Jeff, Korping_Chang

文章狂人 發表於 週四 1月 29, 2004 10:40 am

wensan 寫:
狂人 寫:是啊,控制線路會吃整流穩壓過的 10 ~ 12V,我的疑問是在零點偵測跟切換的時間,對於無段式胡亂上下跳動的 AC 頻率,零點偵測跟繼電器切換的時間會不會有問題?

感謝指導。


繼電器的反應時間依種類不同,
而有數mS到十幾mS的差異,
我做的零點偵測只能針對固定頻率、特定繼電器來調整切換時間。

您也許可以考慮使用SCR。


抱歉,SCR是?非機械式繼電器?
最後由 狂人 於 週四 1月 29, 2004 10:42 am 編輯,總共編輯了 1 次。
每個數位線路中,都有個類比信號在大喊著 "放我出去~"
In every digital circuit, there is an analog signal screaming to get out.
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文章狂人 發表於 週四 1月 29, 2004 10:41 am

(重貼,刪)
每個數位線路中,都有個類比信號在大喊著 "放我出去~"
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文章wensan 發表於 週四 1月 29, 2004 1:22 pm

最後由 wensan 於 週四 1月 29, 2004 1:27 pm 編輯,總共編輯了 1 次。
:( 誰能了解Low TIM的奧義!?
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文章wensan 發表於 週四 1月 29, 2004 1:23 pm

狂人 寫:抱歉,SCR是?非機械式繼電器?


SCR是直流矽控閘流體,
TRIAC是交流矽控閘流體。

很多汽車電子的電路有使用到SCR。
:( 誰能了解Low TIM的奧義!?
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文章wensan 發表於 週四 1月 29, 2004 1:24 pm

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文章wensan 發表於 週四 1月 29, 2004 1:25 pm

:( 誰能了解Low TIM的奧義!?
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文章狂人 發表於 週四 1月 29, 2004 10:35 pm

感覺之前有些東西可能敘述不清楚,所以下面多解釋一點。


機車發電 ─> 三相 AC -> 三組繼電器 -> 整流充電等等

我想要的目的是在三組繼電器那邊切斷兩組甚至全部切斷(當油門全開時)來減低發電機的旋轉阻力。讓車子在需要馬力的時候能多省下一些力量來驅動後輪。

而常常會發生的狀況就是油門一下開到最大,一下又放掉一半,這樣子忽開忽關,應該會對繼電器端子的壽命有不良的影響。所以才想到文山大的AC零點偵測線路... :P
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文章wensan 發表於 週四 1月 29, 2004 10:51 pm

狂人 寫:感覺之前有些東西可能敘述不清楚,所以下面多解釋一點。


機車發電 ─> 三相 AC -> 三組繼電器 -> 整流充電等等

我想要的目的是在三組繼電器那邊切斷兩組甚至全部切斷(當油門全開時)來減低發電機的旋轉阻力。讓車子在需要馬力的時候能多省下一些力量來驅動後輪。

而常常會發生的狀況就是油門一下開到最大,一下又放掉一半,這樣子忽開忽關,應該會對繼電器端子的壽命有不良的影響。所以才想到文山大的AC零點偵測線路... :P


我覺得您這種應用以使用SCR較恰當。
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文章狂人 發表於 週五 1月 30, 2004 7:28 am

wensan 寫:
狂人 寫:感覺之前有些東西可能敘述不清楚,所以下面多解釋一點。


機車發電 ─> 三相 AC -> 三組繼電器 -> 整流充電等等

我想要的目的是在三組繼電器那邊切斷兩組甚至全部切斷(當油門全開時)來減低發電機的旋轉阻力。讓車子在需要馬力的時候能多省下一些力量來驅動後輪。

而常常會發生的狀況就是油門一下開到最大,一下又放掉一半,這樣子忽開忽關,應該會對繼電器端子的壽命有不良的影響。所以才想到文山大的AC零點偵測線路... :P


我覺得您這種應用以使用SCR較恰當。


恩,那我要去多研究了... @@ 我對電子的部分只有一知半解... @@
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