至於這台的賣點之一，就是他的 HID... 色溫 4300K 的HID。有些人可能會嫌色溫太低，不過這個色溫才是最好用的。嫌色溫低的人，不外乎就是要車燈顏色夠藍，夠炫，歹勢，我要車燈的目的是照明，不是耍屌來玩。色溫太高的狀況下只要碰到霧就會自爆，因為霧很容易反射高色溫的光線，低色溫的反而可以輕鬆穿透。昨天在平溪山上 (凌晨2點)就有碰到一些薄霧，那個HID燈的燈光基本上是直接穿透，霧本身反射到的光線量實在很少。
匯集一下剛騎的感覺:
優點
Dink250 採用超大的傳動箱設計，每樣東西都比150的版本大上好幾號，傳動效率相當優良。
HID效果非常好，雖然沒有遠燈，但是光近燈在市區絕對100％夠用，在山路則是有遠燈會更好點... 新增 晚上的時候路面的坑坑洞洞在HID的照射之下都會出現高對比的陰影，閃躲那些坑坑洞洞變得容易多了，之前號稱隱形的一些坑洞也無所遁形了...
LCD 儀表版並沒有傳聞中的差，事實上還不難用。數據也一目了然。
煞車效果明顯輕鬆，好！如果能把UBS拔掉更好。
晶片鎖相當方便，直接與鑰匙整合，完全不麻煩。
車廂內有12V供電與手機座，好！這樣子跑長途出去玩，還是要裝GPS等等都很方便，不用怕沒電。
物有所值。車身很多東西讓你感覺到都還不錯。
新增: 行李箱超大，好方便，也許 Aria 真的可以放得下... XD
新增: 電動照後鏡相當方便，按鈕位置再好點就好了。
缺點
儀表板位置過低，需要低頭才能看見，敗筆！這有安全性上的問題。
龍頭的安定性差，車台直又穩是沒錯，但是路面有點小顛簸的時候如果你放手騎，龍頭會狂震... 我的 Apex 不會有這問題。應該是龍頭本身轉向時的阻力太低導致的。
經過顛簸路段的時候，龍頭跟車頭的抖動很大，比之前的APEX大，不知道是不是 Dink 250 的前叉比較硬很多還是車頭的剛性較差？
組裝與有些細部設計不良，讓你有點被哄的感覺，儀表在怠速時會共振，低轉速跟怠速時車頭的組裝會共振... 這個該檢討了。
不是優點也不是缺點
把手的仿木紋看起來比較像是黑咖啡跟奶精在混合時的花紋耶 XD 我並不特別討厭啦，只是覺得很好笑而已。
車子本身最好不要怠速空轉太久，因為250的引擎好像很熱，最好是多少有在行進，這樣子溫度會降很多。
，最近幫我的150換了TT91 GP(R)跟PILOT SPORT SC(F)，看來可以去南橫
，至於原廠胎...過不了多久你就會體會被灣殺的感覺 
，我用起來完全
，最近訓完車就馬上換了 
RS-21...
